HAMAR: - Det begynner å dreie seg om mange penger våre medlemmer skal betale når de passerer bomstasjonene, sier Guttorm Tysnes, regionsjef i Norges Lastebileier-Forbund Hedmark og Oppland.
- Vegutbyggingen nord for Oslo har kommet senere i gang enn E6 og E18 sør for Oslo. Både næringslivet i Akershus sør og Østfold, Vestfold og Buskerud har konkurransefortrinn sammenlignet med oss her i Hedmark og Oppland når det gjelder å kjøre inn og ut av hovedstaden. 306 kroner tur/retur er selvfølgelig veldig mye penger. Ser man bompengeprisene isolert er det jo grunn til å knytte neven. Våre medlemmer må så langt det er mulig få oppdragsgiverne til å betale denne regningen. Det er små marginer fra før i bransjen, sier Tysnes.
Klokka 10 i dag åpnet de to nye bomstasjoner på E6 i Eidsvoll kommune. Samtidig økte satsene med en krone ved alle bompasseringer. Skal du kjøre personbil med egenvekt under 3,5 tonn tur/retur Hamar-Gardermoen og altså ikke er innom Oslo-ringen er bomtaksten 114 kroner. For tyngre kjøretøyer er taksten 228 kroner. Trafikanter med avtale gis 10 prosent rabatt. I 2010 betalte trafikantene 161 millioner i bompenger på nye E6.
1.000 kroner fra Otta
Tysnes tar til orde for at det er viktig å kjempe for å holde bompengeprisene nede.
- Vi har et regnestykke som viser at det vil koste 1.000 kroner i bompenger tur/retur Otta-Oslo når alle vegene er utbygd om 10 år. Det betyr et voldsomt tillegg i prisene.
Mindre kjøretid
Ifølge regionsjef Guttorm Tysnes betyr ny E6 kortere kjøretid.
- Det er ikke tvil om at tida det tar å kjøre fra Oslo sentrum nordover til Hamar er betydelig kortere enn det vi gjorde for 10 år siden. Vi har en helt annen vegkvalitet. Sparer medlemmene våre 15-20 minutters kjøring utgjør det deler av bompengetakstene. Greier vi å utnytte bilene bedre, er det absolutt mulig å ta inn igjen bompenger.
12.000 kjøretøyer passerer hvert døgn E6 på Espa. Storbilandelen er høy, 18 prosent eller 2.200.
- Vil fylkesveg 24 gjennom Odalen få enda flere vogntog?
- Noen vurderer det kanskje, men da må man tenke på tids- og drivstofforbruk. Jeg ville ikke ha gjort det. E6 vil bety mye for sjåførenes arbeidsmiljø og ikke minst trafikksikkerhet, avslutter Guttorm Tysnes.
Køer langs Mjøsa
I forbindelse med E6-utbyggingen og ny dobbeltsporet jernbane, ble hastigheten på E6 redusert til 70 kilometer i timen på en cirka to kilometer lang strekning rett sør for fylkesgrensen mellom Hedmark og Akershus fra søndag 20. november og resten av 2011. Resten av året vil hastigheten på E6 reduseres til 50 kilometer i timen fra fylkesgrensen og sørover i tidsrommet 22.00 til 06.00. I denne perioden vil trafikken også bli dirigert. Det opplyser kommunikasjonsrådgiver Einar Søberg.